9月29日，未来宇航雄安智能制造基地在雄安新区科创中心中试基地正式揭牌启用。活动现场，未来宇航首款空间飞行器锋行一号（FX-1）从总装车间驶出，进入首飞前的工程节点，后续将按计划开展在轨技术验证。

智能制造基地揭牌

未来宇航创始人兼CEO牛旼在现场表示，空间飞行器产业化不仅需要完成产品研发，还要建立与产品规模化交付相匹配的制造和测试能力。未来宇航将以雄安基地为重要支点，将工程能力落实到工程制造环节，在实际任务中积累经验，进一步提升产品成熟度，推动研发、制造与任务执行之间形成更完整的工程链条。

近年来，雄安持续布局空天信息、卫星互联网等未来产业，截至目前已聚集69家空天信息企业、9个创新平台，依托应用场景与配套保障，推动产业链向研发、制造、测试、应用环节延伸。

据悉，此次落地的雄安智能制造基地，针对空间飞行器的工程制造需求，搭建了覆盖总装集成、精密测量、性能测试、环境试验、数字化生产管理的制造测试体系，配置了自动化总装、智能转运等设备，按规划将形成约60台的年产能力。

依托该制造基地以及雄安公共测试平台配套产业服务，未来宇航将进一步打通从产品总装、系统集成到测试验证的工程流程，推动研发成果向稳定制造和量产交付转化。

过去十年，中国商业航天的叙事围绕“造星”和“送星”展开。但当星座组网进入规模化阶段，成千上万颗卫星散布在不同轨道面和轨道高度，“最后一公里”的精准投送正成为产业链新的细分环节。

承接这一环节任务的装备叫轨道转移飞行器（Orbital Transfer Vehicle，OTV），即“太空摆渡车”——火箭像班车，将卫星统一送到初始站，而飞行器承接后续的轨道运输，让卫星从初始轨道抵达目标位置。

过去，这类轨道爬升任务大多依靠卫星自身推进系统完成，会消耗卫星推进剂，缩短在轨寿命。但当星座规模达到数万颗级别，这种方式在组网效率和成本结构上的矛盾越来越突出，对可执行爬升与变轨任务的空间飞行器的需求随之显现。锋行一号正是基于此进行研发打造。

锋行一号（FX-1）从总装车间驶出

按照既定计划，锋行一号将于年内首飞并开展在轨技术验证。据项目负责人介绍，锋行一号入轨后将进行多轨道变轨任务，验证飞行器在不同轨道高度的工作稳定性，以及变轨期间避让空间碎片与其他航天器的可靠性；飞行器搭载的星敏感器还将采集空间碎片观测数据，为后续任务奠定基础。

在应用场景方面，空间飞行器目前仍以卫星部署任务为主，后续将逐步拓展至在轨维护、碎片清理等复杂场景。面向未来，未来宇航基于峰行系列提出了“太空4S店”概念，构建一站式在轨交付工程能力，面向卫星公司、科研机构及商业用户，提供从平台研制、载荷集成、轨道部署到在轨操控及数据应用的全链条服务。